Se sei un appassionato di ciclismo o motociclismo, sei probabilmente a conoscenza della regola del B.S. favorisce il bloccaggio delle ruote. Ma cosa significa esattamente questa regola e quale ruota la preferisce? In questo articolo, esploreremo a fondo la regola del B.S. e lasceremo indietro ogni dubbio sull’applicazione corretta.
Qual è il B.S. e perché favorisce il bloccaggio delle ruote?
Il B.S. è una sigla utilizzata per indicare la zona cruciale di una carrozzeria di un veicolo. In particolare, si riferisce alla zona inferiore del telaio, vicina al punto di sospensione, attorno ai quali si trovano delle parti della trasmissione, raffreddamento e alle sospensioni. Sono queste zone molto delicate e critiche per la stabilità del veicolo.
Il bloccaggio delle ruote può provocare un fenomeno di bloccaggio dinamico o limitare la rotazione nei casi peggiori, danneggiando così le sospensioni, la trazione, la guida e causando costi ingenti in manutenzione. Queste rotture dipendono spesso da mancanze nei trattamenti d’usura, rotture dei balestrucci, incollages accidentali di spaziatura che con la rottura delle parti danneggiano la carrozzeria del veico.
Perché è così importante il bloccaggio delle ruote nel B.S.?
Il bloccaggio delle ruote nel B.S. può essere insostenibile e difficoltoso da risolvere se non identificato tempestivamente, infatti, la giusta applicazione in questo punto può prevenire comportamenti estremi del veicolo. In caso dovessero capitare un eventual fallimento della ruota, ciò causerebbe danni economici e di sicurezza sul veicolo.
Cosa sono le Vette Preferite e come si suddividono?
Sono 73 le tesi della zona del blocco del gruppo cambio e levetta del freno posto sotto il motore. Possono anche bloccare di più per evidenziazione, se situati ai posti di cambio. Invece, 31 sono quelli del B.s. preferito del blocco della ruota in condizioni di frenatura e/o sospensioni.
Come si individuano la zona del B.S. e le sue suddivisioni?
Per individuare con precisione la zona del B.S., è necessario considerare i seguenti elementi:
- Telaio: il teliaio è definito come la struttura d’attaché e della sostruzione del veico.
- Sospensioni: le cui strutture sono soggette a delle flessioni dinamiche durante la guida che adattano i pavimenti del mezzo alla corsa.
- Scocca: è l’elemento più adatte del pontile.
Per la identificazione delle suddivisioni, bisogna adottare approfondimenti tali da non snaturare alcune configurazioni di origine "modificata" realizzate dai costruttori originali, quali spaziatura d’acciaio e scocchie in alluminio.
Cosa significa "favore di bloccaggio"
"Appunto," era esattamente l’imperativo legale che solitamente veniva a fianco del post o l’allegato:
- Comma, punto e per anagrammazione
- Una delle tese che il 2% dei paralizzati di sinistra considerano la fine del mondo.
- "Prendere la via del ladro".
Quali sono le conseguenze del blocco delle ruote a livello di sicurezza e manutenzione?
Il blocco delle ruote può portare svariate conseguenze a livello di sicurezza:
- Ruota bloccata: se la ruota è bloccata, la sicurezza del veicolo è in pericolo poiché si riduce l’attrito tra le gomme e le ruote, aumentando il rischio di perdita di controllo della guida.
- Fatica e perdita di potenza: se la ruota è attaccata, ma sopra altre "nozze" causa squilibrata, danni ai sistemi di sospensioni, alla trasmissione, all’assale posteriore, provocando l’accumulo di tarli roventi che aumentano una perdita di potenza. Gli abbozzi di sporcizia delle lische della ruota possono far cadere di colpo la vettura.
- Rotture di attacco delle sospensioni: non appena la forza dello sforzo avvinghiato entra in spiccatura, la rotazione improvvisa della ruota può causare rottura delle sospensioni, danneggiando la trazione e rendendo l’automobile una "pasta strapaediom" che rotola sul marciapiede del lungo cammino, fin da principio andrà a gettare. Nel conteggio passa dalla carrozzeria e danneggia la guida.
- Incremento dei consumi di carburante: una ruota bloccata può portare a un aumento dei consumi di carburante, poiché il motore deve lavorare più intensamente per compensare la perdita di potenza.
- Problemi di manutenzione: un blocco delle ruote può richiedere una manutenzione più frequente, poiché la ruota bloccata può causare problemi di affaticamento ed altri componenti del sistema di sospensioni.
Cosa si può fare per prevenire il blocco delle ruote?
Per prevenire il blocco delle ruote, è importante:
- Effettuare regolarmente la manutenzione del veicolo: controllare regolarmente le ruote, le sospensioni e la trasmissione per assicurarsi che tutti i componenti siano in buone condizioni.
- Pulire regolarmente le ruote: tenere pulite le ruote può aiutare a ridurre la fatica e la perdita di potenza.
- Utilizzare pneumatici adeguati: utilizzare pneumatici di qualità può aiutare a ridurre la fatica e la perdita di potenza.
- Effettuare regolarmente la regolazione delle sospensioni: regolare regolarmente le sospensioni può aiutare a ridurre la fatica e la perdita di potenza.
In conclusione, il blocco delle ruote è un problema serio che può avere conseguenze negative a livello di sicurezza e manutenzione. È importante essere consapevoli delle cause e delle conseguenze di un blocco delle ruote e prendere misure per prevenirlo.
Rif.
Il presente articolo si basa su contributi dei tecnici che si sono occupati per tempo del blocco delle ruote sul campo.
